67 грн - и из Украинского Краматорска вы попадаете на границу с оккупированным Донбассом. Еще полдня под палящим солнцем в стометровой живой очереди - и вот вы уже в другой Украине.

С людьми, оказавшимися между миром и войной, общался журналист издания "Новое время".

- Вы до блокпоста едете? - к водителю маршрутки Краматорск - Константиновка - Артемовск подошла женщина лет сорока. Короткие, окрашенные в блонд волосы, голубая трикотажная блузка, черные лосины с сеточкой по бедру. В руках - красная лаковая сумка.

- Нет. Только до Артемовска. Но там рядом прямо автобус стоит, - безмятежно отвечает женщине водитель.

- Ну у меня же тяжелые сумки, как же быть, - женщина указала руками на свой багаж - большую клетчатую сумку и еще одну, коричневую, на тележке, и вздохнула.

- Я ж говорю вам, там рядом будет другая маршрутка - быстро пересядете и поедете. Если не хотите - вон там, через дорогу, за 100 грн до блокпоста довезет, - приводит водитель последний довод.

- А у вас сколько?

- У меня 47 грн и от Артемовска - 20 грн.

Фактор экономии все-таки взял верх над удобством. Женщина залезла в душную маршрутку и села рядом со мной. Тем временем на остановке бродячий скрипач заиграл Червону руту. 8 утра. Краматорский автовокзал. Отъезжаем.

Как оказалось, женщина впервые с сентября прошлого года побывала на украинской стороне. Сама живет в Донецке, сейчас не работает - ее предприятие покинуло так называемую ДНР. Живет за счет подработки мужа - он занимается каким-то бизнесом. Сюда, в Краматорск, приехала к дочке и беременной племяннице.

В Донецке она решила остаться по тем же причинам, что и многие - там квартира и старики- родители. Никак не бросишь. Но ездить часто в Краматорск - не по карману. На эту поездку она потратила 600 грн на дорогу. Расценки с той стороны такие: Донецк - Майорск - 100 грн. От Майорска до украинского блокпоста в Зайцево - 50 грн.

Нашу беседу прервал звонок.

- Да, мам. Все в порядке. Только вот с сумками не рассчитала, - пожаловалась в трубку женщина.

Когда она положила трубку, спрашиваю:

- Слушайте, вот стоило вот это все разделение, как думаете?

Женщина в ответ только скривилась.

Когда она узнала, что я журналист, поутихла. Имя называть не захотела. А в Артемовске, несмотря на тяжелые сумки, быстро прыгнула в такси до блокпоста за 30 грн и уехала.

Уже в маршрутке Артемовск-блокпост разговорилась с мужчиной, 45 лет. У него почти не было с собой багажа - только небольшая сумка.

- Да я из командировки возвращаюсь. Постоянно мотаюсь: Донецк-Днепр, Донецк-Краматорск, Донецк-Мариуполь - везде.

Говорит, его предприятие - под украинской юрисдикцией. В так называемой ДНР объект признали иностранным, и руководство предприятия платит там свой налог.

- Деньги есть, платят зарплаты. И нас никто не трогает, - уверяет.

- Вам блокада мешает?

- Мешает, но ее давно надо было ввести! Хотя она и действует несколько недель, уже чувствуется результат - руководство "ДНР" начинает грызться между собой, искать виноватого - экономика-то не улучшается. И люди недовольны властью и политикой "ДНР", и количество таких растет. Только сейчас это опасно выражать. Надо было еще раньше закрывать границы - быстрей бы все закончилось.

Маршрутка остановилась едва за знаком Артемовск - по моим расчетам, примерно за километр до пункта пропуска. На дороге пробка - ближе подъехать не получилось. Между машинами - люди, кричат на водителей, машины сигналят. Я достаю фотоаппарат и начинаю снимать. На меня сразу же накидываются женщины, которые в этой неразберихе участвуют, и требуют удалить фото.

- А ну листайте, листайте все. Не надо, чтобы меня тут видно было, - настаивает женщина, где-то 35 лет.

- Почему, объясните.

- Потому что. Не надо. Я имею право не хотеть. Мы тут уже сутки стоим на жаре.

- Так расскажите наоборот это на камеру!

- Не надо ничего, - упорствует женщина и обращается к товарке: Галя, вон ты тоже тут есть. Стирайте, стирайте.

Позже я увижу компанию этих же женщин, а с ними и мужчин, когда они будут пытаться перевернуть легковой автомобиль за то, что тот пытается пролезть без очереди.

Очередь действительно огромная - сотни машин растянулись в цепочку на несколько километров. Начало - еще до знака Артемовск. Как потом мне рассказали местные - это еще нормально. В иные дни очередь заходит глубоко в сам город.

Машины идут в два потока - общий и льготный. В последнем могут проезжать только инвалиды, беременные и с детьми. Проезжают быстро и военные машины.

По дороге помогаю поднести вещи пожилой женщине - у нее две тяжелые сумки. Довожу ее до очереди перед самым пунктом пересечения. Как она мне рассказывает, это далеко не первый ее раз на границе. В Константиновке она каждую неделю - лечится, а на выходные едет домой, в Горловку.

Перед знаком STOP, где пограничники проверяют паспорта и сумки, выстроилась живая очередь из пеших пассажиров - длиной в метров сто. Там я встречаю своих попутчиков - белокурую женщину и мужчину из маршрутки.

Жара неумолимая, и некоторые люди от палящего солнца прячутся под зонтиками, кто-то занял очередь и стоит в кустах, где тенек. На моих глазах сухонький дед от солнечного удара падает на землю плашмя. К нему подбегают несколько мужчин, поднимают и уводят на обочину. Быстро появляются медики из "Врачи без границ" и оказывают ему помощь. Они здесь работают первый день - возводят пункты первой помощи и несколько точек выдачи воды по обе стороны от блокпоста.

- Вода будет уже сегодня, а через три дня доделаем пункты помощи, - поясняет мне один из врачей.

Если идти пешком до пункта пересечения, то выходит быстрее - не целый день, а несколько часов. Пройдя паспортный контроль, люди ловят попутку до Майорска, а там уже пересаживаются на рейсовые автобусы - кто до Горловки, кто до Донецка.

Знающие люди утверждают, что вечером очередь движется быстрее, чем утром. А пропуск переселенца или прописка на стороне так называемой ДНР никак не ускоряет процесс.

Оптимальная цена на все товары. Конструктивный диалог с клиентами. Широкий ассортимент серверных корпусов, от моделей начального уровня до универсальных вариантов, на http://www.rack5.ru/ Мы готовы помочь вам подобрать, а при необходимости разработать, требующиеся конструктивы.